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豪车竞争加剧 凯迪拉克在华产品力复位种植

发布时间:2020-04-19 19:19:51 阅读: 来源:氧化铁黑厂家

豪车竞争加剧 凯迪拉克在华产品力复位

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豪车竞争加剧 凯迪拉克在华产品力复位 12-09-07 08:14 来源:经济观察报 作者:刘晓林 打印  手机看新闻

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导语:与众不同的产品魅力才是凯迪拉克最大的杀手锏。然而在征战中国市场时,凯迪拉克却忽略了这一点。显然,上海通用已经意识到了这一点。携重磅产品CTS-VCoupe强势回归的凯迪拉克已然开启了 从品牌到产品 的大幕。

2012年的成都车展上,凯迪拉克凭借搭载其品牌历史上最强的6.2升V8机械增压引擎的高性能豪华运动轿跑CTS-VCoupe,宣告其在中国市场上卷土重来。

10年前,当凯迪拉克新世纪的第一款车CTS出现在《黑客帝国》电影版中的时候,《纽约时报》观察员曾感慨: 无论凯迪拉克CTS停在哪里,别的车都立刻过时了至少五年 。可以说,与众不同的产品魅力才是凯迪拉克最大的杀手锏。

然而在征战中国市场时,凯迪拉克却忽略了这一点。对于品牌的过度渴求,让这个曾经辉煌的美式豪车渐渐偏离了产品的本源,进入中国市场8年以来总共也只有4款真正意义上的车型引入。这也使得磨练 凯迪拉克 品牌成为了缺乏地基的空中楼阁。

显然,上海通用已经意识到了这一点。携重磅产品CTS-VCoupe强势回归的凯迪拉克已然开启了 从品牌到产品 的大幕。该车定价128.8万元,目标是挑战奔驰AMG和宝马M在高性能量产跑车领域的领军地位。而后,凯迪拉克还将连续在中国市场推出新车型ATS与XTS,主攻紧凑型豪华车市场以及宝马5系和奔驰E级盘踞的中高端豪华车领域。其产品投放速度也超出了此前任何一个时期。

竞争加剧

8年前,上海通用将凯迪拉克引入中国并在本地投产。彼时的通用汽车公司总裁瓦格纳表示,在此之前,通用旗下这个最为显赫的品牌还从未在美国以外的地方生产过。

如今,这个通用眼中显赫的品牌正在中国市场面临巨大的竞争压力,奔驰、宝马、奥迪等传统豪华车品牌都在用大幅度降价争夺市场,奔驰S级的价格甚至已降到了接近E级车的价格,而在豪华车市场上一直 非主流 的凯迪拉克,业绩也只能用及格来形容。

今年前7个月,凯迪拉克在中国市场上的销量为1.6万辆,而宝马与奥迪分别是9.3万辆和19万辆。对于去年销售迈过3万辆门槛的凯迪拉克,考虑到2012年经济下行以及下半年产销可能会放量等因素的影响,虽全年仍可以保持一定量的增长态势,但相比竞争对手在中国的市场占有率,凯迪拉克仍然没能达成当年入华时候的预期。

与此同时,更多的豪华品牌希望挤入这个发展迅速的市场,9月初,福特汽车全球总裁兼CEO穆拉利悄然到访中国,并考察了北京、重庆和杭州三地,而后在媒体沟通中,穆拉利宣布了未来福特在中国市场的产品和产能扩张战略,其中林肯品牌再度入华成为这一战略的重要内容。

在北美市场,虽然林肯品牌2011年的销量只有8.5万辆,但作为美式风格中最接近凯迪拉克的豪华车品牌,其入华之后的首选目标必然是蚕食凯迪拉克的既有市场。

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标签:凯迪拉克 豪华车 上海通用 

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